Bandırma Liman İşletmesi - Çelebi Port Of Bandırma






Özel Arama
Google Reklam
Genel Bilgiler
  • Ana Sayfa
  • Tarihçe
  • Nüfus
  • Sosyo Ekonomik Yapı
  • Sosyo Kültürel Yapı
  • Kültür Sanat
  • Arkeoloji Müzesi
  • Kuş Cenneti Milli Parkı
  • Festival
  • Seçim Sonuçları
  • Bandırma Resimleri
  • Bandırma Vapuru
  • Haberler
  • Son Dakika Haberleri
  • Gazeteler
  • Ulusal ve Yerel Gazeteler
  • Köşe Yazıları
  • Kent Haritası
  • Harita
  • Ulaşım
  • Ulaşım
  • Otobüs Seferleri
  • Tren Seferleri
  • İDO Seferleri
  • İDO Telefon Numaraları
  • İstanbullines Ro Ro Seferleri
  • Tramola Ro Ro Seferleri
  • ORSA Ro Ro Seferleri
  • Tekirdağ RoRo Seferleri
  • Önemli Telefon Numaraları
  • Resmi Kurumlar
  • Sağlık Kurumları
  • Okullar
  • Muhtarlar
  • Yerel Basın
  • Bankalar
  • Taksi Durakları
  • Bandırmaspor
  • Tarihi
  • Kuruluşu
  • Kulüp Başkanları
  • Teknik Direktörler
  • Maç Fikstürü
  • Resimleri
  • Turkcell Süper Lig Maç Fikstürü
  • Firmalar
  • AB Gıda
  • Bağfaş
  • Banvit
  • Bandırma Mermer Sanayi
  • Bandırma Limanı
  • Bozlar Piliç
  • ETİ Maden Bor ve Asit
  • Kocaman Balıkçılık
  • Şeker Piliç
  • Rotem
  • Gayrimenkul
  • Emlak
  • Müteahitlik Hizmetleri
  • Mortgage Kanunu
  • Emlak Vergisi Kanunu
  • Tapu Kanunu
  • Emlak Alırken Dikkat
  • Nakliye
  • Ambar
  • Evden Eve
  • Şehirlerarası Nakliyat
  • Şehiriçi Taşımacılık
  • Bandırma Nakliyeciler Sitesi
  • Reklam
    Günlük Altın Piyasası
    Döviz ve Altın Fiyatları
  • Günlük Altın Fiyatları
  • Günlük Döviz Fiyatları
  • Video Görüntüleri
  • Türkçe Olimpiyatları
  • Şeker Piliç Tanıtım Filmi
  • Canlı Yayın Tv
  • Canlı Tv Yayını - 24 Tv
  • Tv Net Canlı Tv Yayın
  • Habertürk Canlı Yayın
  • Yerel Ulusal ve Yabancı Tv.ler
  • Kütüphane
  • Şifalı ve Doğal Bitkiler
  • Şifalı Sular ve Kaplıcalar
  • Balıklı Kaplıca - Doktor Balıklar
  • Çamur Banyosu - Kaplıcaları
  • Müzikle Tedavi - Ruhsal Terapi
  • Taşlar - Bioenerji Taşları
  • İletişim
  • İletişim
  • Google Çeviri
    Bandırma Ezan Vakitleri
    Bandırma Nakliyat Ambarı
    Bandırma Nakliyat Ambarı
    AmbarTÜRK Naklıyat Ambarı
    Baharat ve Otların Faydaları
    Baharatların, Bitkilerin ve Şifalı Otların Faydaları
    Baharat ve Otların Faydaları
    Bandırma Haberleri
    Bandırma Son Dakika ve Güncel Haberleri
    Bandırma Haberleri
    Ege Ulaşım Taşımacılık
    Ege Ulaşım Taşımacılık ve Nakliyat Ambarı; İzmir, İstanbul, Gebze, Antalya, Ankara, Aydın, Denizli, Uşak, Konya, Manisa ve Ege Bölgesinden; Bandırma, Erdek, Gönen ve Manyas'a parsiyel yük ve nakliyat ambarı taşımacılığı.
    Ege Ulaşım Bandırma
    Günlük Basın - Manşetler

    Bandırma Liman İşletmesi - Tarihçe
    Bandırma Liman İşletmesi, Çelebi Limanı
    Liman Tarihçesi.

    Bandırma’nın, M.Ö 8. ve 9. yüzyıllar arasında, Kapıdağ yarımadasındaki Kyzikos şehri ile aynı dönemde kurulduğu düşünülmektedir. Bir balıkçı köyü olan ve Kyzikos şehir devletinin limanı olarak da kullanılan Bandırma, o yıllarda “Güvenilir Liman” anlamına gelen PANORMOS olarak anılıyordu. Limanın temellerine etüt ve proje şeklinde 1952 yılında, inşasına ise 1963 senesinde başlanmıştır. Belediye tarafından işletilmekteyken 1969 yılında Bakanlar Kurulu kararı ile TCDD'ye devredilen Bandırma Limanı’nda 1972 yılında kılavuzluk hizmetleri verilmeye başlanmıştır.

    Bandırma Ticaret Odası ve Bandırma Ticaret Borsalarının da azınlık hisselerine sahip olduğu liman, 18.05.2010’da TCDD tarafından Çelebi Holding A.Ş.’ye devredilmiştir.

    Çelebi Holding ile birlikte limanda ekipman ve yeniden yapılanma yatırımlarına hız verilmiş, kurumsal kimlik çalışmaları tamamlanmış ve liman Port of Bandırma markasıyla hizmete başlamıştır.
    Port Of Bandırma - Hakkında
    Port Of Bandırma, Hakkında
    Hakkında.

    Türkiye'nin iş ve sanayi merkezi olan İstanbul‘a ve ticari açıdan büyük önem taşıyan Güney Marmara ve Ege Bölgesi‘ne olan bağlantıları ile Port of Bandırma, Marmara Denizi‘nin güney kıyısında özgün bir konuma sahiptir.

    Marmara Denizi’nin güney kıyısında konuşlanan Port of Bandırma, Marmara Bölgesi’nin dökme yük ithalatı ve ihracatı kapılarından biridir. Modern bir altyapıya sahip olan liman, demiryolu ve karayolu bağlantıları ve geniş liman içi stoklama sahaları sayesinde Türkiye dış ticaretinin dinamosu olan Güney Marmara, İç Anadolu ve Ege bölgelerine en yüksek faydayı sağlayabilecek liman olarak görülmektedir.

    Bölgenin en uzun rıhtım uzunluğuna sahip limanı olan Port of Bandırma, müşterilerine dökme ve genel yük ile birlikte Ro-Ro taşımacılığı hizmetleri de sunmaktadır. Bu hizmetlere ek olarak aynı zamanda konteyner ve otomotiv ihracat limanı olması da planlanan Port of Bandırma, Türkiye’nin gelişme potansiyeli yüksek limanları arasında yer almaktadır.

    Kalite ve çevre bilinciyle çalışmalarını sürdüren Port of Bandırma, 2.973 metre rıhtım uzunluğu ile tamamı sundurma rejimine tabi olan gümrüklü alanda çağdaş bir hizmet sunmaktadır.
    Çelebi Holding - Hakkında
    Çelebi Holding, Hakkında
    Çelebi Holding Hakkında.

    KURULUŞUNDAN BERİ TAŞIDIĞI ÖNCÜ KİMLİĞİ İLE İLERİYE DÖNÜK, UZUN VADELİ VİZYONU, ÇELEBİ HOLDİNG'İ SADECE ULUSAL PAZARINDA DEĞİL, ULUSLARARASI ARENADA DA SAYGIN VE GÜVENİLİR BİR İŞ ORTAĞI POZİSYONUNA TAŞIMIŞTIR.

    Çelebi Hava Servisi’nin 1958 yılında faaliyete geçmesi ile temelleri atılan Çelebi Grubu, hızlı ve güçlü bir biçimde büyüyen şirketlerinin kurumsal bir çatı altında toplanması amacıyla,1995 yılında holdingleşmiş ve Çelebi Holding kurulmuştur.

    Çelebi Holding’in temel amacı ve yükümlülüğü, şemsiyesi altında faaliyet gösteren tüm şirketlerinin mali ve idari fonksiyonlarını koordine etmek, yatırımlarını yönlendirmek, uygulama ve maliyet alanlarında standartlar oluşturmak, kurumsal strateji ve politikalar belirleyerek bunları Grup şirketlerine yaymak ve yerleştirmektir.

    Çelebi Holding sürekli değişim ve gelişim gösteren iş dünyasının bir parçası olarak çalışmalarında yenilikçi bir yaklaşım benimsemiştir. Kuruluşundan beri taşıdığı öncü kimliği, ileriye dönük, uzun vadeli vizyonu, sağlam mali yapısı, çeşitlendirilmiş iş modelleri Çelebi Holding'i sadece ulusal pazarında değil, uluslararası arenada da saygın ve güvenilir bir iş ortağı pozisyonuna taşımıştır.

    Çelebi Grubunun çeşitli sektörlerdeki şirketleri, yaklaşık 13.500 çalışanı ile 2 kıtada 5 ülkede başarılı hizmetlerini sürdürmektedir. Büyümenin, kaliteli, güvenilir hizmet anlayışından hiç bir zaman ödün vermeden sağlanacağının bilincinde olan Çelebi Grubu, başarının sürekliliğinin de çalışanlarının her konuda desteklenip, eğitimlerle kişisel gelişimlerinin yükseltilmesiyle gerçekleştirileceğine inanmaktadır.

    Her biri sektörünün güçlü isimleri arasında yer alan Çelebi Holding şirketleri, havacılık sektöründe yer hizmetleri, kargo ve antrepo işletmeciliği; denizcilik sektöründe liman ve marina işletmeciliği; gıda ve taşımacılık sektörlerinde hizmet vermektedir.
    Bandırma Limanının Özellikleri
    Bandırma Limanının Özellikleri
    Bandırma Limanının Özellikleri.

    Port of Bandırma konumu itibarı ile ülkenin en önemli limanlarından biri olmanın yanında tüm ülkeye uzanan demiryolu bağlantısı ile kombine taşımacılıkla her türlü yükün elleçlenebileceği bir limandır.

    Toplam uzunluğu 2973 metre ve derinlikleri 6- 12 metre arasında değişen 20 adet rıhtımında dökme yük, genel yük, proje yükü ve Ro-Ro gemilerine hizmet verilmektedir. Rıhtımdaki yükleme-boşaltma hizmetleri yüksek teknolojili mobil vinçler, ekskavatörler ve konveyör sistemi ile gerçekleştirilmektedir.

    1000 metre ve 500 metre uzunluğunda iki mendireği vardır, iki mendirek arası açıklık 225 metredir.

    Port of Bandırma, Liman İşletmeciliği Yönetmelikleri’ne göre gemilere verilmesi zorunlu olan kılavuzluk ve römorkaj hizmetlerini, deneyimli, yüksek eğitimli ve ehliyetli kılavuz kaptanların yönetiminde; 2 adet römorkör, 1 adet pilot botu ve 1 adet palamar botu ile sürdürmektedir.

    Port of Bandırma, 100 ton kapasiteli 2 adet mobil vinç, 7-18 ton kapasiteli 6 adet mobil vinç, 2 adet 4 ton kapasiteli ekskavatör, 5-10 ton kapasiteli 12 adet rıhtım vinci, 3-42 ton kapasiteli 5 adet forklift, 45 ton kapasiteli 2 adet dolu istif makinesi, 8 ton kapasiteli 1 adet boş istif makinesi, 3 adet mini yükleyici, 2 adet lastik yükleyici ve diğer saha ekipmanları ile tüm yük taleplerini karşılayabilecek bir pozisyondadır.
    Konteyner Yük Hizmetleri
    Konteyner Yük Hizmetleri
    Konteyner Yük Hizmetleri.

    Konteyner yükleme/boşaltma hizmetleri
    Konteyner yüklemek veya boşlatmak amacıyla Port of Bandırma’ya gelen gemilere dolu ve boş konteynerlerin iskeleden, terminal sahasından CFS veya nakliye aracı üstünden alınarak rıhtımda gemiye yüklenmesi hizmeti Yükleme, gemide bulunan dolu ve boş konteynerleri direk nakliye aracı üstüne terminal sahasına, CFS istasyonuna alınmaları Boşaltma hizmetidir.

    Konteyner shifting hizmeti
    Bir gemideki dolu ve\veya boş konteynerlerin bu geminin diğer bir ambarına, güvertesine veya bir güverteden diğer güverteye aktarılması Gemi İçi Shifting, gemiden rıhtıma ve bilahare tekrar gemiye yüklenmesi Gemi-Kara-Gemi Shifting hizmetidir.

    Lashing-unlashing hizmeti
    Gemiye yüklenen konteynerlerin gemi kaptanı isteği doğrultusunda bar, bridge, rod bağlanarak sağlamlaştırılması lashing veya bunun tersine çözülmesi unlashing hizmeti olarak tanımlanmaktadır. Twistlock çözme işlemi her ne kadar lashing hizmetleri içinde mütaala edilirse bile nitelikleri belli lashing olduğundan ayrıca ücretlendirilmesi liman yetkisindedir.

    Konteyner gemisi ambar kapaklarının açılıp kapanması
    Konteyner gemilerinde herhangi bir anlaşma olmadığı taktirde ambar kapakları liman tarafından açılır (kapaklar müsait donanıma haiz ise), rıhtıma alınır ve bilahare rıhtımdan alınarak tekrar kapatılır. Bu hizmet ambar kapağı başına ücretlendirilir.

    Konteynerlerin kara vasıtalarından/vasıtalarına yüklenmesi ve boşaltılması
    Feribot ve ro-ro tipi gemilere verilen kara vasıtaları ile konteyner yükleme/boşaltma hizmetlerinde, limanın terminal nakliye araçları kullanılarak yapılan yükleme/boşaltma hizmetleri normal yükleme/boşaltma hizmetleri (liman vinci ile yapılıyormuş gibi) olarak işlem görür. Liman nakliye araçları kullanılmadan direkt vasıta ile gemiye yüklenecek veya gemiden boşaltılacak konteyner hizmetleri, kara vasıtası yükleme boşaltma tarifesi kapsamında değerlendirilir.

    Konteyner içi doldurma ve boşaltma
    Limana gelen konteynerlerin, eşya sahibinin veya gümrük idaresinin talebi üzerine, CFS istasyonuna alınarak içlerinin boşaltılması, emtianın eşya sahibine teslimi veya ambara stok edilmesi, bunun tersi olan ihraç etmek amacıyla liman ambar sahasına alınan emtianın konteyner içine istiflenerek kapakların kapatılması hizmetini ifade eder.

    Konteynerlerin içlerinin doldurulduktan sonra mühürlenmesi iş sahibi ve/veya acentesi yetki ve sorumluluğundadır. Mühürsüz dolu konteynerler işletme tarafından dolu istife kaldırılmaz ve işletme bu konuda her hangi bir sorumluluk yüklenmez.

    Limanda içi boşlatılacak veya içi doldurulacak konteynerler için gerekli ekipman ve posta liman işletmesi tarafından verilecek olup iç yükleme ve boşaltma ücretleri içinde mütalaa edilecektir. Yani aksi bir hüküm bulunmadıkça konteyner iç yükleme ve boşaltmada kullanılan ekipmanlar için ilave ücret tahakkuk etmeyecektir.

    Konteyner içi lashing hizmeti işçiliğinin liman işletmesi tarafından yapılıp yapılmaması işletme yetkisi dahilinde olup, lashing malzemesi iş sahibince temin edilir. Malzemenin işletme tarafından temini istenir ise ayrıca malzeme ücreti talep sahibine rücu edilir. İşletme lashing sonrası sertifika vermeyecektir.

    İç dolum ya da iç boşaltma talebi yapılmış konteynerlerin standart kurallara göre yüklenmesi/boşaltılması esastır. Yüklenecek veya boşaltılacak emtianın standart dışı paletlenmiş, kasalanmış, istif yapılmış, lashing yapılmış vs. olması halinde emtiaya gelebilecek olan hasarlardan dolayı Liman işletmesi sorumlu tutulamaz.

    Liman işletmesi, iç dolum/iç boşaltma taleplerini uygun görmediği hallerde yerine getirmek zorunda değildir.

    Konteyner içi süpürülmesi
    Liman sahasında iç dolum yapılacak olan ve limana boş olarak gelmiş konteynerlerin iç temizliği acente tarafından kontrol edilecek, talep halinde ücreti mukabili karşılığında konteyner iç süpürmesi yapılacaktır.

    Liman sahasında iç boşaltma yapılan tüm konteynerlere süpürme yapılır ve ücreti ilgili acenteye fatura edilir.

    Konteynerin tamiri
    Limana hasarlı olarak gelen konteynerlerin tamirleri liman işletmesi imkanları dahilinde limanın belirleyeceği ücretler mukabilinde yapılır. Ancak liman yapılan bu tamirler için uluslararası kurallara uygunluk sertifikası vermeye zorunlu değildir. Diğer taraftan liman hasarlı konteynerlerin tamiri için 3. şahıslara müsaade etmez. Ancak, konteyner saha dışarısına çıkarılarak tamir ettirilebilir.

    Reefer konteynerlere elektrik verilmesi
    Liman sahasında bulunan ve dışarıdan enerjiye ihtiyaç duyan konteynerlere elektrik liman işletmesince ücreti karşılığında verilir. Liman işletmesi yeterli enerjiyi verecek tesisleri bu iş için hazır tutar. İş sahibi veya konteyner sahibinin talebi üzerine bu enerjiyi vermek zorundadır.

    Transit konteynerler (Transhipment)
    Gemi ile gelip, Port of Bandırma’dan başka bir limana, Gümrük Kanunu’na göre transit rejimine tabi olarak alıcının antreposuna transfer edilen ve ilgili belgelerinde transit durumu belirtilen konteynerler Transit Konteyner sayılır.

    Bu hususta acente tarafından gemi ile gelecek veya gidecek tüm transit sayılan konteynerler liman sahasına indirilmeden önce liman işletmesine bildirilecek olup, ilgili konteynerler için yapılacak transit tarife uygulamaları, ancak manifesto ve/veya konşimento üzerinde bilgi verilenler için geçerli olacaktır.

    Tehlikeli eşya yüklü konteynerler
    Tehlikeli madde sınıfına giren yüklerin taşındığı konteynerlerin limana girişi Liman Başkanlığı’nın ve ilgili kamu kuruluşlarının uygun görüşü ve onayları alındıktan sonra işletme tarafından da onaylanacaktır.

    IMDG CODE 1 ve IMDG CODE 7 muhteviyatına sahip yüklerin taşındığı konteynerler işletme rıhtım ve sahalarına kabul edilmez, saklanamaz, stoklanamaz, gemilerden indirilmez veya gemilere yüklenmek üzere supalanda dahi olsa işletme tarafından elleçlenemez.

    İşletme, tehlikeli eşyanın sınıflarının belirlenmesine yardımcı olacak her türlü belgeyi iş sahibinden istemeye yetkilidir.

    Tehlikeli eşya yüklü konteynerler özel sahalarda depolanmaktadır. Do­layısıyla gemi ve kara yolu ile gelen IMDG klaslı içi doldurulmuş konteynerler direkt bu sahalara yönlendirilir ve işletme gerekli tedbirleri alır.
    Dökme Yük Hizmetleri
    Dökme Yük Hizmetleri
    Dökme Yük Hizmetleri.

    Port of Bandırma, ambalajlanmamış ve genellikle yükleme/boşaltması mekanik vasıta ve tesis gerektiren her nevi sıvı ve katı maddelerin tahliyesi ve yükleme operasyonlarını, Denizcilik Müsteşarlığı’nca yayınlanan 31.12.2005 tarih ve 26040 sayılı Dökme Yük Gemilerinin Güvenli Bir Şekilde Yüklenmesi ve Boşaltılması Hakkında Yönetmelik kapsamında sürdürmektedir.

    Port of Bandırma dökme yük hizmetlerinde dökme yük gemisinin yapısında aşırı gerilme ve fiziksel hasar risklerini azaltarak, geminin emniyetini artırıcı tedbirleri titizlikle uygulamakta, aynı zamanda liman tesisleri için endüstriyel kaynaklı hava kirliliğini önlemek amacıyla yayınlanmış yönetmeliklere uygun çalışmalar yapmaktadır.

    Bu çerçevede, tesis emisyonlarının tespiti, emisyonların hava kirlenmesine katkı değerlerinin hesaplanması ve tesis etki alanında hava kirliliği (PM 10, çöken toz ve toz içerisindeki ağır metaller) seviyesinin ölçümü ile Çevre ve Orman Bakanlığı’nın taleplerine uygun olarak gerekli ölçüm ve raporlamalar da yapılmaktadır. Port of Bandırma, limancılık faaliyetlerinde olduğu gibi dökme tahliye ve yükleme operasyonlarında almış olduğu önlemler ile çevreye minimum zarar vermeyi hedeflemektedir.
    Google Reklam
    Reklam
    Reklam
    Reklam
    Günlük Döviz Piyasası
    Taşımacılık ve Nakliye
  • Kurumsal Web Sitemiz
  • AmbarTÜRK Taşımacılık
  • AmbarTÜRK Nakliyat Ambarı
  • AmbarNakliyatTaşımacılık.com
  • Bandırma Ambarı
  • Balıkesir Ambarı
  • Balıkesir Nakliyat
  • Bursa Ambarı
  • Bursa Nakliye
  • İstanbul - İzmir Nakliyat
  • İstanbul Ambarı
  • İstanbul Nakliyat Ambarı
  • İstanbul Nakliyat
  • İzmir Ambarı
  • İzmir Nakliyat
  • Karacabey Ambarı
  • Mustafakemalpaşa Ambarı
  • Nakliye Komisyonculuğu
  • Bandırma Lojistik
  • Bandırma Taşımacılık
    Bandırma AmbarTÜRK Yurtiçi Taşımacılık ve Nakliyat Ambarı
  • Bandırma Nakliyat
  • Bandırma Ambarı
  • Ankara Eskişehir Ambarı
  • Günlük ve Haftalık Hava Durumu
    Bandırma Günlük ve Haftalık Hava Durumu
    Hava Durumu
    Bandırma Tır Parkı, Kamyon Garajı ve Nakliyeciler Sitesi
    Bandırma Tır Parkı, Kamyon Garajı ve Nakliyeciler Sitesi, AmbarTÜRK Yurtiçi Taşımacılık ve Nakliye Komisyonculuğu. Telefon Numaralarımız
    Bandırma Tır Parkı AmbarTÜRK Nakliye Komisyonculuğu
    Baharat ve Otların Faydaları
    Baharatların, Bitkilerin ve Şifalı Otların Faydaları
    Baharat ve Otların Faydaları
    Bandırma Haberleri
    Bandırma Son Dakika ve Güncel Haberleri
    Bandırma Haberleri
    Ege Ulaşım Taşımacılık
    Ege Ulaşım Taşımacılık ve Nakliyat Ambarı; İzmir, İstanbul, Gebze, Antalya, Ankara, Aydın, Denizli, Uşak, Konya, Manisa ve Ege Bölgesinden; Bandırma, Erdek, Gönen ve Manyas'a parsiyel yük ve nakliyat ambarı taşımacılığı.
    Ege Ulaşım Bandırma
    Günlük Basın - Manşetler

    Port Of Bandırma - Çelebi Yatırımları


    Port Of Bandırma - Çelebi Yatırımları.
    Port Of Bandırma - Çelebi Yatırımları;

    Çelebi Bandırma Limanı'na 140 milyon dolar yatırım yapacak

    Konteyner operasyonlarının Kuzey Ege ve Güney Marmara'daki merkezi olmayı hedefleyen Çelebi Bandırma Limanı, 2015 sonuna kadar 50 milyon dolarlık bir ekipman yatırımı 90 milyon dolarlık da inşaat yatırımı yapacak. Çelebi'nin 2012'de elleçlemeyi hedeflediği konteyner yükü ise 150 bin TEU.

    Bandırma Limanı'nı 18 Mayıs 2010'da 36 yıllık imtiyaz hakkı ile devralan Çelebi Bandırma Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş., limanı konteyner üssü haline getirmek için çalışmalarını aralıksız sürdürüyor. Faaliyete geçer geçmez 2 adet 100 ton kapasiteli konteyner mobil liman vinci (MHC), 2 adet dolu konteyner saha istif makinesi, 1 adet boş konteyner saha istif makinesi, konteyner iç dolum ekipmanları, 3 adet twin-sprader ve liman içi aktarma araç yatırımı yapan Çelebi, ayrıca konteyner terminali olarak planlanan 4-5-6 ve 7 No'lu rıhtımların çevrelediği liman sahasında altyapı ve inşaat çalışmalarını başlattı. Konteyner terminali olarak 1 adet 400 metre ve 1 adet 320 metre blok rıhtım olmak üzere toplamda 720 metre rıhtım uzunluğuna ve 12,0 metre su derinliğine sahip liman sahası planlayan Çelebi, konteyner iç dolum ve boşaltım operasyonlarının gerçekleştirilmesi amacıyla kapalı ve açık CFS (Container Freight Station) sahalarının inşaatını başlattı. 2012'de hizmete girecek 4 adet dolu konteyner ve 2 adet boş konteyner saha istif makinesinin de siparişini veren Çelebi, 2 adet konteyner mobil liman vinci, 6 adet RTG ve liman içi aktarma aracının satın alımını da planlıyor. Çelebi yaptığı yatırımlar sonucunda, Bandırma Limanı'nda 2012 itibariyle, 15 bin TEU yıllık konteyner elleçleme kapasitesine ulaşmayı; 2013 yılı sonunda tamamlayacağı ikinci faz yatırımlar kapsamında yapmayı planladığı dolgu sahasıyla da bu kapasiteyi yıllık 350 bin TEU'ya çıkarmayı hedefliyor. Çelebi, Bandırma Limanı'nda sadece konteynerlere yönelik faaliyet göstermeyecek. Bandırma Limanı 2015'te 5 farklı terminale sahip bir liman olacak. Konteynerle birlikte limanda genel yük terminali, dökme yük terminali, Ro-Ro terminali ve sıvı yük terminali de olacak. Çelebi Bandırma Limanı Genel Müdürü Özgür Durmaçalış ile Türkiye'deki limancılığın durumu, Çelebi Bandırma Limanı'ndaki faaliyetleri ve hedefleri hakkında konuştuk.

    TÜRKİYE'Yİ KAPSAYAN LİMANCILIĞA YÖNELİK BİR MASTER PLAN YOK

    Limanların özelleştirilmesi limancılık sektörüne neler kazandırıyor?
    Özel sektör limancılığa girdiğinde doğal olarak önceliğini yatırdığı parayı geri kazanmak, işin uzun vadeli ve sürdürülebilir olmasına veriyor. Rekabet arttıkça tabi bu daha da zorlaşıyor ve birtakım riskler doğuyor. Beklenen kazancın elde edilme olasılığı azalıyor. Bunun dışında rekabetin regüle edilebilmesi lazım. Konteyner limanları birbirinin yanına açılıyor. Bu sefer fiyat düşüyor, büyük yatırım yapılıyor ama yatırım karşılayacak kazançlar elde edilemiyor. Diğer taraftan limanlarda yazılım kullanımı arttı. Bu performans artırıcı bir özellik. Daha önceden neyi ne kadara yapıyoruz diye bakmıyorduk. Önceden sadece işi bitirmek asıldı. Şimdi işi hızlı ve uygun maliyetli bitirmek esas. Bunu da limancılığa özel yazılımlarla gerçekleştirebiliyoruz. Bunu aslında müşteri talep ediyor. Kendi ürünü nerede nasıl bir işlem görüyor, ödediği ücretin nerelerde kullanıldığını öğrenmek istiyor.

    Türkiye'de limancılık konusunda ne gibi sıkıntılar var ve bunları aşmak için neler yapılmalı?
    Türkiye'nin limanlar konusundaki en büyük handikabı olan master plansız çalışma limanların ihtiyaca yeterli cevabı verememesine neden oldu. Uzun dönemli planlar yapılamamasından dolayı limanlar plansız altyapısız yapıldı. Bu nedenle iskeleler bile liman olarak kullanılmaya başlandı. Ayrıca üretici firmaların çoğu kendi limanlarını kendileri yapmak zorunda kaldı. Liman hizmetlerin karlılığı ve gerdi dönüşünün hızlı olması nedeni ile birçok grup limancılığa girdi. Bazılarının denizcilikle alakası varken bazıları üretici firmalar bazıları da servis hizmeti veren firmalardı. Limancılıkta bu nedenle bir patlama oldu. Limancılık ulaşım ağının önemli bir parçası. Ulaşım ağı ne kadar iyi çalışırsa liman da o kadar verimli çalışır. Ama Türkiye'deki limanlara baktığımızda birçok altyapı eksikliğinin var olduğunu görüyoruz. Olmadık yerlerde hinterlandı karayoluna bağlı limanlarımız var. Demiryolunu kullanan liman sayısı 10'u bulmaz. Son yıllarda denizciliğe ve limancılığa yönelik devletin attığı adımlarla toparlanma süreci başladı. Yine de tüm Türkiye'yi kapsayan limancılığa yönelik bir master plan yok. Şimdiden 2050 yılını planlayıp Türkiye'nin liman altyapı ihtiyacı ne olacak ortaya konmalı ve buna yönelik projeler gerçekleştirilmeli.

    Devlete bu anlamda nasıl bir görev düşüyor?
    Devlete çok önemli görev düşüyor. Mevcut sanayi bölgelerine hizmet verecek limanların o bölgeye göre yapılandırılması gerekiyor. Yönetmelikler ve kanunlar genele göre çıkıyor. Liman eğer bir ihtisas limanıysa ihtisaslaştığı alana göre çıkarılacak yönetmelik ve kanunlara göre çalışma gerçekleştirmeli. Her liman için aynı yönetmeliğin uygulanması zor. Çünkü her limanın fiziki şartları aynı değil. Ayrıca yatırımcının hizmet verdiği bölgedeki sanayicilerin gelecek planlarıyla yakından ilgilenmesi gerekiyor. Çünkü liman yatırımı ve limanda yapılacak yatırımlar bölgedeki firmaların çalışmalarına paralel gerçekleştirilir. Limanlar regüle edilip ihtisaslaşması sağlanabilir. İhtisaslaşan limanların hangi alanda hizmet verdiği belli olacağı gibi verilen hizmet kalitesinde artış olur ve fiyat bazlı rekabetten kurtulunur.

    2015'E AKADAR 50 MİLYON DOLARLIK EKİPMAN 90 MİLYON DOLARLIK İNŞAAT YATIRIMI YAPILACAK

    Çelebi'nin Bandırma Limanı'nı devralmasıyla neler değişti?
    18 Mayıs 2010'da limanı devraldık. Devralma sürecinde sadece 2 saat faaliyet durdu. Ardından liman çalışmaya devam etti. Devir öncesi yeni ekipmanları hazırlamıştık. Limanı devir almamızla elleçlediğimiz yük miktarı 4-5 kat arttı. Bu da anında müşteri memnuniyetine yansıdı. Limancılıkta ekipman, ekipmanın kullandığı teknoloji, süreçlerin yazılımla yönetilmesi, limandaki iş gücünün tecrübesi ve uyumlu çalışması çok önemli konulardır.

    Bandırma Limanı'nda hangi hizmetleri veriyorsunuz?
    Limanda kılavuz servisi ve römorkaj servisi veriyoruz. Ardından tahmil-tahliye servisi veriyoruz. Bu yükün tipine göre değişiyor. Sıvı, katı dökme yükler, katı genel yük, Ro-Ro, yolcu, proje yükleri gibi her alana yönelik yüklere hizmet veriyoruz. İşin bütünlüğü açısından ayrıca nakliye hizmeti de veriyoruz. Müşteri, kendi tesisinin kapısından limana getirdiği ya da limandan kendi tesisine kadar getireceği yükü biz organize ediyoruz. Dolayıyla hem taşıma riskinden kurtuluyor hem de daha uyguna mal ediyor. 110 kişilik ekiple faaliyet gösteriyoruz. 150 kişi de taşeron firmamızda çalışıyor. 60'a yakın güvenlik personelimiz var.

    Bandırma Limanı için yatırım planlarınız nelerdir?
    Çelebi, Bandırma Limanı'nda faaliyete başladığında dökme ve katı yüke taşeronumuz vasıtasıyla yatırım yaptırdık ama sonuçta Bandırma Limanı'na yapılan bir yatırım bu. 2015 sonunda 50 milyon dolarlık bir ekipman yatırımı 90 milyon dolarlık da inşaat yatırımı öngörüyoruz. Ancak bu yatırımların bir kısmı birtakım şartlar gerçekleşirse olacak bir yatırım. Yani yıllık konteyner elleçlenmesinde talep yükselirse limanın o zaman ek alanları devreye sokması gerekecek. Bu kapasite artımının 2015 sonunda olacağını öngörüyoruz ancak eğer 2018'de olursa yatırımı o zaman yapacağız. 60 milyon dolarlık inşaat yatırımı ile 40 milyon dolarlık ekipman yatırımı kesin yapılacak. 30 milyon dolarlık inşaat yatırımı ile 10 milyon dolarlık ekipman yatırımı ise şartlar elverdiğinde olacak yatırımlardır. 50 yeni çekici yatırımı yaptık ve müşteri talep ettiğinde bu çekicilerle oldukça avantajlı maliyetlerle nakliye hizmeti veriyoruz. Biz nakliyeden kar beklemiyoruz. Biz liman işletmeciliğinden kar bekliyoruz.

    BANDIRMA LİMANI 2015'TE 5 FARKLI TERMİNALE SAHİP OLACAK

    Sizin için en önemli konu olan konteyner elleçlenmesi alanında neler yapıyorsunuz?
    Bandırma Limanı'nın yakınında 800 bin metrekare gibi büyük bir alan var ve biz buranın 200 bin metrekaresinde bir intermodal terminali kuracağız. Burada demiryolu ile gelen yükü limana, limana gelen yükü demiryolu ile taşımaya devam edeceğiz. Burada özel sektörün demiryolu işletmeciliği yapmasının önünün açılması çok önemli hale geliyor. İşletme performansımız artacağı gibi yeni yatırımların yapılmasında kaldıraç görevi görecek. Bu yatırım 70 milyon dolarlık bir yatırım paketi. Aynı çözüm Mersin Limanı'nda da söz konusu. Bandırma'da çok büyük bir konteyner hareketi var. Bandırma'da Türkiye'nin konteyner ihracatçısının bir numaralı şirketi yer alıyor. Eti Maden İşletmeleri tek başına yılda 40-50 bin konteyner trafiği sağlıyor. Eti Maden İşletmeleri'nin dışında mermer ihracatçıları, kanatlı hayvanlar için gereken mamullerin Uzakdoğu'ya ihracatı, sıvı ürünlerin ihracatı, kimyevi ürünlerin ihracatı gibi bölgede büyük bir konteyner hareketi var. Bandırma'ya konteyner gemisi yanaşamaz, çok rüzgar olduğu için konteynerları savurur şeklinde bir şehir efsanesi vardı. Hatta buna Bandırma halkı bile artık inanmış. Biz ilk geldiğimizde konteyner hatlarıyla görüştük. Hatları ikna ettik, liman özelliklerini kendilerine anlattık, birlikte test ettik ve durumun hiç de sanıldığı gibi olmadığını gösterdik. İki tane hat CMA CGM ve CSAV hatları Bandırma'dan Uzakdoğu'ya ihracat taşımalarını başlattı. Şu ana kadar 11 gemi yaklaştı ve 5 bin TEU'luk konteyner elleçlendi. Bu konteyner taşımalarının Bandırma Limanı'ndan yapılabiliniyor olmasının şartı ihracat ya da ithalatçının çalıştığı destinasyonlara gidecek gemilerin tamamının limana gelmesidir. Biz şu an Uzakdoğu'ya hizmet veren hatlarla çalışıyoruz. 2012'de 150 bin TEU'luk yük elleçlemeyi hedefliyoruz.

    Konteyner elleçlemesi dışında başka çalışmalarınız olacak mı?
    Bandırma Limanı 2015'te 5 farklı terminale sahip bir liman olacak. Bu terminallerden en önemlilerden biri konteyner terminali. Şu an konteyner faaliyetini sürdürüyoruz. Ama bunu son teknoloji ekipmanlar ve liman yazılımının kullanıldığı bir terminal haline getireceğiz. Bandırma Limanı'ndaki dökme yük terminalini gemilerin yanaşabileceği derinliğe, yüklerin kolay yüklenip boşaltılmasını sağlayacak ekipmanların kullanıldığı hale getiriyoruz. Dökme yük terminali olmazsa olmaz. Çünkü çevrede tarım havzası olduğu sürece limanda bu alana yönelik faaliyet devam edecek. Bandırma'nın arkası önemli bir sanayi bölgesi ve projelerin gerçekleştirildiği bir alan. Bu alana yönelik genel yük terminalimiz var. Burayı da büyütüp geliştiriyoruz. Yeni olarak Ro-Ro terminalimiz olacak. Ro-Ro terminali ile yolcu, otomobil ve ticari araç taşımacılığı yapacağız. Aynı gemiyle gündüzleri yolcu, akşamları ticari araçların taşıyacağız. Son terminalimiz de 100 metreküplük sıvı yük terminalimiz olacak. Bandırma Limanı'na yanaşacak gemi büyüklükleri yeni terminaller ve var olan terminallerdeki iyileştirmelerle büyüklükleri ve tonajları artacak.
    Kaynak; www.transport.com.tr
    Google Arama Motoru

    Özel Arama